Budowa mostu na rzece Bug łączący miejscowość Granne i Krzemień Wieś

Most drogowy Granne – Krzemień Wieś to jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych zrealizowanych w latach 2024 - 2025 w Polsce wschodniej. To obiekt, który nie tylko łączy dwa województwa – mazowieckie i podlaskie – lecz także nowoczesną inżynierię, bezpieczeństwo militarne NATO, walory użytkowe i środowisko naturalne doliny Bugu.
1. Obiekt strategiczny – nowa jakość komunikacji
Budowa przeprawy mostowej w Grannem i Krzemieniu-Wieś rozwiązała problem komunikacyjny regionu. Most MD-1, wraz z 2,1 km dróg dojazdowych (1 800 m po stronie powiatu sokołowskiego i 300 m po stronie powiatu siemiatyckiego), stał się kluczowym połączeniem lokalnym, ponadlokalnym i gospodarczym – skracając dojazdy, usprawniając transport i otwierając nowe perspektywy dla inwestorów oraz mieszkańców.
2. Zaawansowana inżynieria mostowa
Most główny przez Bug to sześcioprzęsłowa, ciągła konstrukcja kablobetonowa o przekroju skrzynkowym.
Najważniejsze parametry obiektu:
- długość mostu – 412 m,
- szerokość całkowita – 13,70–17,74 m (z tarasami widokowymi),
- niweleta ze stałym spadkiem 1%,
- kąt skosu podpór – 90°,
- 6 przęseł oraz jezdnia o szerokości 7 m.
Konstrukcja zaprojektowana została dla europejskich obciążeń ruchomych (LM1–LM4) oraz według umowy standaryzacyjnej NATO STANAG 2021, uzyskując najwyższą klasę militarnego obciążenia MLC I:
-pojazdy kołowe: 150 t (jedna kolumna),
-pojazdy gąsienicowe: 120 t (jedna kolumna).
Osiągnięcie klasy obciążenia militarnego MLC I czyni most jednym z najnowocześniejszych i wytrzymałych obiektów mostowych w Polsce.
Most był wykonany metodą nawisową polegającą na budowaniu mostu segment po segmencie, od filarów na zewnątrz w kierunku środka, bez użycia tradycyjnych rusztowań. Proces przebiegał symetrycznie w obu kierunkach, z użyciem specjalnych wózków szalunkowych (trawelerów), które przesuwały się po kolejnych, już wykonanych segmentach, aby dokonać betonowania następnych. Finalnym zakończeniem prac było scalenie (połączenie) przęseł mostu nad nurtem rzeki.
3. Kompleksowa infrastruktura towarzysząca
Zrealizowana inwestycja mostowa to znacznie więcej niż sam most. Zrealizowano układ infrastrukturalny, obejmujący:
- budowę pochylni, wiaduktu drogowego i ronda,
- umocnienia brzegów i dna rzeki Bugu,
- budowę i przebudowę dróg powiatowych i gminnych,
- dodatkowe jezdnie, zjazdy publiczne i indywidualne,
- wzmocnienia podłoża gruntowego pod nasypami i fundamentami,
- ścieżki pieszo-rowerowe,
- zbiornik retencyjny, rów infiltracyjny i kanalizację deszczową,
- przepusty oraz kanalizację tłoczną,
- oświetlenie uliczne, kanał technologiczny,
- przebudowę kolizji infrastruktury technicznej.
Całość została zaprojektowana tak, aby wpisać się w krajobraz doliny Bugu i chronić cenne przyrodniczo obszary.
4. Dobra organizacja pracy i tempo realizacji.
Umowę z wykonawcą – DOMOST Sp. z o.o. z siedzibą w Małkini Górnej, 07-320 Małkinia Górna ul. Kolejowa 30 podpisano 29.02.2024 r., z zaplanowanym końcem inwestycji 29.10.2025r. Dzięki zorganizowanej organizacji robót most i cała infrastruktura zostały wykonane o ponad dwa miesiące przed terminem:
- zakończenie robót: 07.08.2025 r.,
- pozwolenie na użytkowanie: 03.09.2025 r.,
- odbiór końcowy: 19.09.2025 r.
Nadzór inwestorski sprawowała firma INKO Consulting Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie, 30-443 Kraków, ul. Józefa Marcika 25D/2, dbając o jakość i zgodność realizacji z projektem.
5. Znaczenie społeczne i gospodarcze.
Przeprawa mostowa Granne – Krzemień Wieś to inwestycja, która zmieniła życie lokalnych społeczności.
Dzięki przeprawie:
- skrócono czas przejazdu między regionami,
- zwiększono dostępność usług publicznych i rynku pracy,
- stworzono nowe możliwości rozwoju gospodarczego,
- poprawiono bezpieczeństwo ruchu drogowego,
- wzmocniono spójność terytorialną dwóch województw mazowieckiego i podlaskiego.
Realizacja jest także częścią ogólnopolskiego programu budowy 21 priorytetowych mostów finansowanych z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg . Zrealizowanie przeprawy mostowej Granne – Krzemień Wieś było szóstą przeprawą mostową oddaną do użytkowania w ramach wyżej wymienionego programu.
6. Finansowanie robót budowlanych i nadzoru inwestorskiego:
Całkowita wartość robót budowlanych i nadzoru inwestorskiego: 106 412 263,59 zł
- dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg: 85 129 810,86 zł,
- wkład własny: 21 282 452,73 zł.
Zgłaszając inwestycję pn.: „Budowa przeprawy mostowej przez rz. Bug wraz z drogami dojazdowymi łączącymi drogę gminną nr 390303W w m. Krzemień Wieś z drogą powiatową nr 1728B w m. Granne” do konkursu „Modernizacja roku i budowa XXI wieku” na uznanie zasługuje wspólna współpraca samorządów przy finansowaniu inwestycji.
Udział środków finansowych przedstawiono poniżej:
Uzyskane dofinansowanie: 80 % ze środków Ministerstwa Infrastruktury.
Wkład własny:
- Województwo Mazowieckie - 9 %
- Województwo Podlaskie - 9 %
- Powiat Siemiatycki - 0,5 %
- Powiat Sokołowski - 0,5 %
- Gmina Perlejewo – 0,5 %
- Gmina Jabłonna Lacka – 0,5 %
7. Podsumowanie
Most Granne – Krzemień Wieś to obiekt, który spełnia wszystkie kryteria inwestycji wyróżniającej się na tle infrastruktury mostowej w Polsce:
- zaawansowana inżynieria i najwyższa klasa NATO MLC I,
- rekordowe tempo realizacji,
- harmonijne wkomponowanie w cenne środowisko doliny Bugu,
- strategiczne znaczenie transportowe i obronne,
- realne, odczuwalne korzyści dla mieszkańców,
- wzorcowa współpraca wielu samorządów.
To przedsięwzięcie modelowe, nowoczesne i wyjątkowo potrzebne – inwestycja, która na dekady stanie się symbolem rozwoju wschodniej Polski i wzorem dla przyszłych projektów tego typu.