Budowa estakady na nowym odcinku trasy S1 Przybędza-Milówka (tzw. obejście Węgierskiej Górki)

W okresie od października 2019 r. do października 2025 r. trwała budowa 8,5-kilometrowego odcinka S1 z Przybędzy do Milówki, stanowiącego ostatni wykonany fragment trasy pomiędzy Bielskiem-Białą a granicą państwa w Zwardoniu. W ramach kontraktu wybudowaliśmy dwa węzły drogowe – Przybędza oraz Milówka. Powstały także m.in. dwa dwukomorowe tunele przez masywy Barania i Białożyński Groń o długości odpowiednio 830 i 1 000 m, obwód utrzymania drogi wraz z nowoczesnym Centrum Zarządzania i Sterowania Tunelami w Milówce oraz niezbędną infrastrukturę techniczną. Trasa posiada zmienny przekrój – na długości 3,7 km jest jednojezdniowa, natomiast przez ponad 4,8 km S1
prowadzi dwiema jezdniami o dwóch pasach ruchu w każdą stronę (w tunelach oraz pomiędzy nimi). Na szczególne wyróżnienie zasługują tutaj obiekty inżynierskie w postaci pięciu estakad oraz trzech mostów drogowych. Sumaryczna długość estakad i mostów na trasie głównej liczy aż 3,7 km. Długość całkowita mostów zawiera się w przedziale od prawie 39 m (most MD-3 nad kotliną, ciekiem wodnym i ul. Kasztanową) do ponad 136 m (obiekt MD-2 nad potokiem górskim i ul. Zieloną). Z kolei najkrótsza estakada liczy niemal 102 m. Drugą co do długości konstrukcją tego typu są ex aequo obiekty EST-2 nad ul. Turystyczną oraz EST-5 nad kotliną przed węzłem Milówka (około 222 m).
Jednak prawdziwą perłą w koronie tego odcinka S1 jest najdłuższa na przedmiotowym odcinku S1 estakada EST-1 przechodząca nad ul. Zielona Góra i ul. Zieloną. Długość całkowita tej imponującej konstrukcji wynosi 942 m. Maksymalna wysokość estakady to 35,6 m. Kierowcy jadący po tym obiekcie mogą mieć zatem wrażenie, że poruszają się po szczycie 10-piętrowego bloku mieszkalnego. Rolę podpór pełnią 2 przyczółki oraz aż 11 filarów pośrednich. Konstrukcja wywiera niebywałe wrażenie szczególnie z poziomu gruntu. Pamiętać należy, że budowa odbywała się w trudnym górskim terenie. Tym bardziej warto docenić owoc wieloletniego wysiłku zarówno projektanta, jak i wykonawcy przedsięwzięcia. Po uwzględnieniu dwóch tuneli o łącznej długości około 3,6 km, obiekty inżynierskie stanowią ponad 85 proc. całkowitego przebiegu tzw. obejścia Węgierskiej Górki. Poprzez mosty i estakady droga harmonijnie wkomponowuje się w krajobraz, zatapiając się w teren gór oraz licznych dolin, a tym samym kierowcy mogą podziwiać zapierające dech w piersiach widoki Beskidu Żywieckiego. Przedmiotowy fakt czyni tą inwestycję znakiem firmowym całego województwa śląskiego oraz stanowi jedną z najpiękniejszych tras na mapie drogowej Polski.